Die Entwicklung eines landesweiten Hochgeschwindigkeitsnetzes für Schnellzüge in Deutschland hinkt immer noch hinterher. Laut einer Studie der Allianz pro Schiene sind nur sehr wenige Strecken für Geschwindigkeiten von mehr als 200 km/h zugelassen. Um im Inland und im grenzüberschreitenden Verkehr besser mit dem Auto und dem Flugzeug konkurrieren zu können, fordert das Verkehrsbündnis einen Ausbau des Hochgeschwindigkeitsnetzes für den Deutschlandtakt und eine konsequente Integration in das europäische Netz.
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Studie zur Zukunft der Hochgeschwindigkeitszüge: Deutschland hat Nachholbedarf
Eine Studie zur Zukunft der Hochgeschwindigkeitszüge in Europa wurde am Wochenende von der Deutschen Bahn und anderen europäischen Bahnunternehmen präsentiert. Die Ergebnisse der Studie zeigen, dass Deutschland einen erheblichen Nachholbedarf auf diesem Gebiet hat und dringend handeln sollte.
Die Allianz pro Schiene macht deutlich, wie entscheidend eine attraktive Gesamtreisezeit für die Nutzer ist. Insbesondere in den Grenzregionen gibt es derzeit nur wenige Strecken, auf denen Züge schnell unterwegs sein können. Reisende zwischen Frankreich und Deutschland erleben in der Urlaubszeit, wie die Züge an der Landesgrenze zu Deutschland gefühlt auf Bummeltempo runterbremsen. Die fehlende Verbindung zum europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz schwächt das Potenzial der Schiene als Alternative zum innereuropäischen Flugverkehr unnötig.
Gezielte Maßnahmen für kürzere Reisezeiten warten auf Umsetzung
Der Deutschlandtakt ist ein detailliertes Konzept, das darauf abzielt, die Reisezeiten in Deutschland erheblich zu reduzieren. Durch gezielte Aus- und Neubaumaßnahmen sollen nicht nur die Verbindungen zwischen den großen Städten, sondern auch die ländlichen Gebiete besser erschlossen werden. Trotz des vorhandenen Konzepts steht die Umsetzung bisher noch aus.
Schnellere Verbindungen: Elektrifizierte Grenzübergänge für Personen und Güter
Um den Personen- und Güterverkehr auf der Schiene zu optimieren, sind mehr elektrifizierte Grenzübergänge notwendig. Durch die Elektrifizierung können Züge ohne den aufwändigen Lokomotivwechsel schnell und effizient von A nach B gelangen. Nicht elektrifizierte Grenzübergänge führen zu Verzögerungen und erhöhten Kosten. Ein beschleunigter Ausbau der Elektrifizierung ermöglicht es der Schiene, ihre Umweltvorteile voll auszuschöpfen und einen bedeutsamen Beitrag zu einem umweltfreundlichen Verkehrssystem zu leisten.
Hochgeschwindigkeitsnetz als Alternative zum Auto und Flugzeug in Deutschland
Ein landesweites Hochgeschwindigkeitsnetz für Schnellzüge ist in Deutschland dringend erforderlich, um den Personen- und Güterverkehr auf der Schiene zu verbessern. Durch eine bessere Anbindung an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz können kürzere Reisezeiten ermöglicht und die Attraktivität der Schiene als Alternative zum Auto und Flugzeug gesteigert werden. Zudem sind mehr elektrifizierte Grenzübergänge notwendig, um den Verkehr effizienter und umweltfreundlicher zu gestalten. Deutschland sollte den Ausbau des Hochgeschwindigkeitsnetzes vorantreiben, um aufzuholen und die Vorteile in vollem Umfang zu nutzen.
